loi 100 chevaux et rétrofit

Sletter a écrit:

Mais bien sûr que oui ! c'est comme en politique ça !

L'exemple parfait !

Salut tout le monde,

Je viens de prendre l'info chez mon concessionnaire Kawa : un peu plus de 600€ pour le rétrofit de mon Z1000 ABS 2014 (ceci comprend le changement de l'ECU qui coûte 450€ à lui seul). La priorité imposée par Kawa est sur les machines neuves et déjà immatriculées après octobre 2015, il faut attendre au moins 2-3 mois pour les machines plus anciennes. Ils n'ont pas encore d'informations précises sur la procédure complète.

Concernant l'assurance, la Mutuelle des Motards m'a confirmé il y a quelques mois que l'augmentation de puissance de ma machine n’entraînerait pas d'augmentation de cotisation puisque qu'il n'y a pas de lien entre puissance et accidents.

T'as bien de la chance, la Maaf m'a confirmė ce matin une augmentation de 40%, en full ma S passe en sportive

Change de compagnie JL

copernic42 a écrit:T'as bien de la chance, la Maaf m'a confirmė ce matin une augmentation  de 40%, en full ma S passe en sportive

et le RR, ils le passent en avion de chasse

Le RR , ils me le sortent à 1230€

copernic42 a écrit:Le RR , ils me le sortent à 1230€

ils sont fous

C.u.C a écrit:Salut tout le monde,

Je viens de prendre l'info chez mon concessionnaire Kawa : un peu plus de 600€ pour le rétrofit de mon Z1000 ABS 2014 (ceci comprend le changement de l'ECU qui coûte 450€ à lui seul). La priorité imposée par Kawa est sur les machines neuves et déjà immatriculées après octobre 2015, il faut attendre au moins 2-3 mois pour les machines plus anciennes. Ils n'ont pas encore d'informations précises sur la procédure complète.

Concernant l'assurance, la Mutuelle des Motards m'a confirmé il y a quelques mois que l'augmentation de puissance de ma machine n’entraînerait pas d'augmentation de cotisation puisque qu'il n'y a pas de lien entre puissance et accidents.

Je suis allé voir Kawasaki Espace K de St Ouen l'Aumone. Pour le gérant, le prix sera entre 300 et 500 € pour une Z1000sx 2014. Comprend la suppression de la bride et le remplacement du boitier. Il attend que Kawasaki France lui fournisse les bons tarifs. Pour la carte grise, normalement c' est 50 € en plus.. wait and see

Dans le dernier moto-revue , ils parlent du coût du  retrofit marque par marque : chez Kawa ,  2 scénarios tarifaires sont envisagés pour les modèles d'occasion assujettis au debridage :

Pour les modèles commercialisés APRÈS le 1er novembre 2015 : Kawasaki France assure la gratuité de l ensemble des transformations, opérations techniques et administratives , incluant le coût des pièces et la M.O .

Pour les modèles commercialisés AVANT le 1er novembre 2015 , kawasaki ne prends plus en charge le debridage   en gros 1 à 2 h deM.O et de 70 à 580 euros pour le tarif hors modification de la carte grise.......

Concernant les assurances , d'après leur enquête , il n'y a que a la Maaf et matmut que ça augmente.....

Voila !

 Je suis passé chez Kawa ( Technik-moto Nice ) ce matin pour me renseigner et c'est bien ce qui est écrit dans moto revue...gratuit pour les motos commercialisées après le 01/11/2015 et payant pour les autres !!!  

Bon moi je n'ai rien à payer   ,juste les frais de carte grise (+/- 50 euros ) pour mon Z1000 SX ....puisque j'ai acheté ma moto le 02/04/2016.... mais  ils m'ont dit que Kawa s'occuperait en premier des modèles en stock magasin et aprés des autres, dans 1 mois ce serai bon

voili,voilou....

pourquoi Kawa devrait prendre en charge le débridage avant le 1/11/15, je ne comprends pas trop votre mécontentement

les marques devaient trouvées un système pour bridé les machines qui étaient vendues en France à cause de cette loi de merde , donc coût pour les études et vous voudriez qu'ils fassent le débridage à l’œil maintenant, vous rêvez les mecs

Je trouve que vous vous faite bien chier ^^ j'ai juste retiré la vis pour la mettre en full (k15) mon concessionnaire m'a dit "il faut changer l'écu il y en a pour 550e" oui d'accord prends moi pour un pigeon c'est pas la première kawa que j'ai !
La preuve avant hier : passage au banc dynojet mon Z juste en enlevant la vis sort avec 137,1cv à la roue arrière soit 150,1cv moteur (142cv annoncé constructeur) avec une courbes parfaitement lisse et propre aucun trou ou perte d'accélération etc.. Je posterais ma courbes dans la soirée. Le mec du banc m'a dit surtout ne touche à rien ton Z est nikel et ton concessionnaire te raconte du flanc et j'en vois tout les jours qui change leur soit disant boitié écu français pour rien.

Pour info :) Bonne journée et bonne route !

La preuve par l'exemple...

tomtom88200 a écrit:Je trouve que vous vous faite bien chier ^^ j'ai juste retiré la vis pour la mettre en full (k15) mon concessionnaire m'a dit "il faut changer l'écu il y en a pour 550e" oui d'accord prends moi pour un pigeon c'est pas la première kawa que j'ai !
La preuve avant hier : passage au banc dynojet mon Z juste en enlevant la vis sort avec 137,1cv à la roue arrière soit 150,1cv moteur (142cv annoncé constructeur) avec une courbes parfaitement lisse et propre aucun trou ou perte d'accélération etc.. Je posterais ma courbes dans la soirée. Le mec du banc m'a dit surtout ne touche à rien ton Z est nikel et ton concessionnaire te raconte du flanc et j'en vois tout les jours qui change leur soit disant boitié écu français pour rien.

Pour info :) Bonne journée et bonne route !

Il te raconte du flan s'il veut ... Mais n'empêche que sans ECU changé, pas de débridage légal ;)

Perso, Almet à Monthlery a réduit son prix à 756 e TTC pour un Z1000 K10 Abs. Quand je vois les tarifs d'autres concess, je pense que je vais encore attendre la rentrée :)

s'est fou! il y a pas un concessionnaire qui dit la même chose. le mien m'a sorti un tarif de 693E, carte grise comprise.
Par contre son PC lui dit qu'il y a que le boitier a changer et ne lui parle pas de butée et de cosse.(z1000sx 2011 abs).
je me demande si il se foutait pas un peu de ma gueule la!
j'hésite a payer se prix,du coup j'ai tenté de la débrider cette après midi pour avoir un aperçu de la puissance( butée et cosse).Et ben maintenant je me vois pas faire marche arrière! sa pousse fort!
Manque plus qu'a passé a la caisse

franck43 a écrit:s'est fou! il y a pas un concessionnaire qui dit la même chose. le mien m'a sorti un tarif de 693E, carte grise comprise.
Par contre son PC lui dit qu'il y a que le boitier a changer et ne lui parle pas de butée et de cosse.(z1000sx 2011 abs).
je me demande si il se foutait pas un peu de ma gueule la!
j'hésite a payer se prix,du coup j'ai tenté de la débrider cette après midi pour avoir un aperçu de la puissance( butée et cosse).Et ben maintenant je me vois pas faire marche arrière! sa pousse fort!
Manque plus qu'a passé a la caisse

Bah tout dépend du tarif horaire de la MO et du prix qu'il prend pour faire la gestion administrative de la CG.

Le foutage de gueule s était sur le sujet debridage. Que en gros s'était le boîtier qui donnait la puissance.

franck43 a écrit:Le foutage de gueule s était sur le sujet debridage.  Que en gros s'était le boîtier qui donnait la puissance.

Tout à fait d'accord ... Mais le soucis vient de Kawa France (Voir de Kawa Japon) et non des concessionnaires.
C'est Kawa France qui a défini que le boitier était à changer pour une histoire de référence (et de fric) là où la cale suffit.

Quand y'a du pognon à se faire ...

bladkaizer a écrit:

franck43 a écrit:Le foutage de gueule s était sur le sujet debridage.  Que en gros s'était le boîtier qui donnait la puissance.

Tout à fait d'accord ... Mais le soucis vient de Kawa France (Voir de Kawa Japon) et non des concessionnaires.
C'est Kawa France qui a défini que le boitier était à changer pour une histoire de référence (et de fric) là où la cale suffit.

Quand y'a du pognon à se faire ...

Je suis entièrement d'accord avec toi. Se qui est dommage s'est que sa incite les gens a le faire eu même pour un coût a zéro et rouler dans l'illégalité. Si le prix été plus abordable on se poserai même pas la question.
Je me pose moi  même la question maintenant . Payer ou pas? mais comme je suis un je vais surement y passer

franck43 a écrit:

bladkaizer a écrit:

franck43 a écrit:Le foutage de gueule s était sur le sujet debridage.  Que en gros s'était le boîtier qui donnait la puissance.

Tout à fait d'accord ... Mais le soucis vient de Kawa France (Voir de Kawa Japon) et non des concessionnaires.
C'est Kawa France qui a défini que le boitier était à changer pour une histoire de référence (et de fric) là où la cale suffit.

Quand y'a du pognon à se faire ...

Je suis entièrement d'accord avec toi. Se qui est dommage s'est que sa incite les gens a le faire eu même pour un coût a zéro et rouler dans l'illégalité. Si le prix été plus abordable on se poserai même pas la question.
Je me pose moi  même la question maintenant . Payer ou pas? mais comme je suis un je vais surement y passer

sa fait plus de 30 ans qu'on roulent dans l'illégalité, alors un 1 ans de plus ou de moins, ou est la diff

s'est sur mais maintenant que s'est légal autant ne plus prendre de risque avec les assurances

coup de tél a la concession sur Nantes om me propose le changement du boitier cdi pour des raisons de richesse du mélange pour le prix de 560 euros ttc(quid des frais de carte grise)
SX abs de 2011 pour passage en full.

passage en full légal de ma sx hier au forum moto prés de Nantes pour la modique somme de 627 euros
enfin de la puissance dans les tours
reste plus qu'a faire modifier la carte grise pour un cheval

Coup de téléphone de mon concess hier qui a reçu mon boitier cdi , du coup rdv mardi 12 pour le passage en full, et c'est gratuit . Juste la modif de carte grise a réglé.

robocop85 a écrit:passage en full  légal de ma sx hier au forum moto prés de Nantes pour la modique somme de  627 euros
enfin de la puissance dans les tours
reste plus qu'a faire modifier la carte grise pour un cheval

Comment fait on pour se faire arnaquer à ce point quand on lit le forum?